2022年重卡銷售67萬輛 重汽奪冠 北奔躋身前十

　　據中國汽車工業協會數據顯示，2022年，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態。中汽協預測2023年我國將繼續堅持穩中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長。

　　據中國汽車工業協會數據顯示，2022年，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，降幅較2021年擴大45個百分點，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態。

　　行業理性看待下滑 看好未來發展

　　近日，中國商用汽車網記者采訪部分重卡企業相關負責人和重點區域市場經銷商，對重卡行業的下行態勢，企業大多認為當前市場需求處于低位，進而導致銷量下滑，而在未來各類政策調整的利好下，2023年重卡市場將迎來理性的回暖。

　　“消費層面的拉動效應將很快顯現，”一位不愿透露姓名的重卡企業負責人表示，“而投資帶來的積極效果將會更加穩健的顯現，2023年市場將會企穩回升，但不會出現‘暴增’，市場是理性的�！�

　　而對于市場現狀，經銷商則保持了樂觀態度。一位河南地區的經銷商表示；“2022年的市場狀態在之前連續多年大增之后，出現下滑是情理之中的，我們作為經銷商，更需要看到2023年的市場亮點和政策紅利，必然要抓住利好因素，而更重要的是做好銷售和服務，在上行區間擴大收益�！�

　　重汽奪冠 東風壓線反超

　　中國重汽全年銷售重卡158829輛，排名行業首位，同比下降44.54%。中國重汽在市場終端的持續發力營銷和產品的不斷改進有目共睹，也因此取得了市場榜首的地位。

　　東風汽車全年銷售126768輛，以微弱的優勢反超解放取得市場次席，同比下降52.06%。

    一汽解放屈居季軍，全年銷售重卡125571輛，同比下降63.76%。

　　陜汽集團全年銷售重卡107943輛，同比下降44.11%，排名行業第四。陜汽集團在市場的不斷變化中保持了穩定的市場地位。

    福田汽車全年銷售重卡67582輛，同比下降35.87%，排名行業第五。

　　重卡銷量排名前五的企業合計市場占有率達87.32%，市占率保持高位，充分說明在用戶群體中，對于頭部企業的關注和選擇保持穩定。

　　紅巖排名下滑 北奔躋身前十

　　大運汽車全年銷售重卡17372輛，同比下降42.76%。排名行業第六。江淮汽車全年銷售重卡14420輛，同比下降57.78%，江淮汽車在四季度單月銷量增長明顯，10月、11月增長率分別超過100%和200%，以微弱優勢力壓上汽紅巖排名行業第七。

　　上汽紅巖全年銷售重卡13107輛，同比下降79.20%，排名行業第八。對于上汽紅巖在銷量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其內部自身原因，相同的市場環境，自身擁有優勢產品和市場基礎，在2017開始展現“黑馬”特質，連續多年實現銷量增長，而在遇到市場下行環境時，銷量再次大幅下滑，近80%的下降率為行業最大，確實值得反思，更需要在產品、營銷、推廣等多層面有所轉變、有所提升。

　　徐工重卡全年銷售重卡12374輛，同比下降35.76%，排名行業第九。北奔重汽全年銷售重卡7877輛，同比下降37.64%，排名行業第十。

　　排名前十的企業綜合市場占有率達97%，留給前十名之外企業的市場空間更加狹窄，這些企業能否在未來可預見的上行區間解決自身生存問題，也將是未來市場值得關注的。

　　對于2023年的市場發展，中汽協預測2023年我國將繼續堅持穩中求進總基調，大力提振市場信心，實施擴大內需戰略，積極推動經濟運行整體好轉，實現質的有效提升和量的合理增長。中汽協表示，隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發市場主體和消費活力，對全年經濟好轉充滿信心。（中國商用汽車網記者 馬瀚明）