11月重卡銷量同比下降8.8% 江淮、北奔增幅明顯

　　11月重卡銷售4.7萬輛，環比下降3.1%，同比下降8.8%。今年重卡市場在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。重卡行業下行壓力主要來源于此前的高位運行帶來的運輸市場透支，加之今年基礎設施建設項目的開工減緩。隨著市場走向，相信明年運輸市場和基建市場都將迎來重大利好。

　　據中國汽車工業協會發布的2022年11月汽車工業產銷數據顯示，11月重卡銷售4.7萬輛，環比下降3.1%，同比下降8.8%；1至11月，重卡累計銷售61.8萬輛，累計下降53.8%。今年重卡市場在失去“金九銀十”之后，年底的翹尾似乎也要“失約”。

　　在排名前十的重卡企業中，陜汽集團、一汽解放、福田汽車、江淮汽車、北奔重汽實現11月銷量同比增長。其中江淮汽車11月重卡銷量同比增長152.5%，增幅居行業首位，北奔重汽同比增長86.6%，增幅位列行業第二，這兩家企業增幅顯著的主要原因是上年同期銷量基數較低所致。

　　而上汽紅巖在短暫回到行業前十后，被月銷量339輛的漢馬科技力壓，11月再度跌出重卡行業銷量前十。

　　重汽單月破萬 福田銷量大增

　　中國重汽11月銷售重卡10056輛，同比下降43.4%，蟬聯月度銷量冠軍。中國重汽持續穩固自己在重卡行業的領先地位，前11個月累計銷量14.82萬輛，領先第二名3萬輛，行今年的銷量趨勢看，中國重汽或將鎖定行業銷量冠軍。

　　陜汽集團11月銷售重卡9053輛，同比增長24.9%，排名行業第二。陜汽集團在一線市場的持續耕耘收到了回報，前11個月累計銷售重卡超9.9萬輛，全年銷量破十萬輛已成定局。

　　一汽解放11月銷售重卡9049輛，同比增長5.3%，以微弱差距排名第三。一汽解放在克服各種不利因素之后，通過各種積極有效的營銷舉措，在強勁的產品力基礎上，實現了銷量排名的穩步回升，在實現正增長的同時，有效地鞏固其市場地位。

　　東風汽車11月銷售重卡7929輛，同比下降8.8%。前11個月累計銷售10.3萬輛重卡，累計銷量目前位列行業第三。

　　福田汽車11月銷售重卡3535輛，同比增長16.1%，排名行業第五，前11個月累計銷售重卡63034輛。福田汽車堅持在產品創新發力，歐曼銀河上市以來迅速打開市場局面，其科技前衛的外觀屢屢出現在運輸干線上，而歐曼超級卡車儼然成為自動擋重卡的代名詞。

　　江淮銷量大增 北奔破千入前十

　　江淮汽車11月銷售重卡2343輛，同比大增152.5%，排名行業第六，如此高的增長率主要與其上年同期較低的銷量基數有關。不過江淮汽車的重卡在經歷發展波折之后，未來或將依托安徽康明斯帶來的動力鏈供應體系，實現銷量增長。

　　北奔重汽近幾年持續徘徊在行業前十的門檻上，卻在11月實現銷量破千，1196輛的成績排名行業第七，同比大增86.6%。

　　大運汽車11月銷量918輛，同比下降55.3%；徐工汽車銷量773輛，同比下降27.6%；漢馬科技銷量339輛，同比下降43.0%；這三家企業分列行業第八至十名。

　　今年重卡行業的下行壓力主要來源于此前的高位運行帶來的運輸市場透支，加之今年基礎設施建設項目的開工減緩。隨著市場走向，相信明年運輸市場和基建市場都將迎來重大利好。

　　日前，中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035年）》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。這其中有多個信息點涉及商用車相關市場，包括基建、消費、電商等。隨著穩經濟、拼經濟的各項政策出臺落實，重卡市場有望在2023年迎來觸底反彈的機遇，進入上升通道。（中國商用汽車網 記者 馬瀚明）